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吉利博瑞买后悔了导语:吉利博瑞买后悔了,以吉利为首的部分自主品牌们,已经在品质方面有了巨大的突破.为了验证这种说法,我们邀请到了一位最近购入吉利博瑞的车主来现...“其实走进4S店的那一分钟我就下定决心了，博瑞的外观让我彻底失去抵抗力。”看来年轻的周先生也是一位“外貌协会”成员，只要看脸就可以忘记其他的点
吉利博瑞买后悔了2
国产车在各位消费者眼里，也许还在是低价低质的印象，如果你稍稍留心一下国内汽车市场，你就会发现这种观念已经OUT了，以吉利为首的部分自主品牌们，已经在品质方面有了巨大的突破。为了验证这种说法，我们邀请到了一位最近购入吉利博瑞的车主来现身说法，看看“国产车好”是不是媒体的一面之辞。
车主介绍：
购车经历：
周先生的工作算是比较稳定的了，通勤的时间也很固定，之前的座驾起亚赛拉图其实能勉强满足家里用，但现在孩子稍微大了一点，活动范围就更大了，他的妻子经常把车开走导致周先生时常没有车开，所以就动了再买一台车的念头。购车的预算在十五六万左右，起初他想买起亚K5，毕竟是老车主，品牌忠诚度还是有的，但有朋友给他说K5的品质不太稳定，开两年左右底盘就各种异响，这个问题直接把他吓退了。“我可不想经常用休息时间去4S店修车”，周先生说。后来吉利博瑞恰好在进行上市前的广泛宣传，看着定价也不高，周先生就趁休息时间去了吉利的经销商处。
对博瑞的印象：
“其实走进4S店的那一分钟我就下定决心了，博瑞的外观让我彻底失去抵抗力。”看来年轻的周先生也是一位“外貌协会”成员，只要看脸就可以忘记其他的点。
2内饰档次高 活力潮男眼中的吉利博瑞
了解周先生的购车历程和纠结过后，再来问一下他对博瑞内饰设计和配置方面的看法，是不是高配多出来的很多配置都鸡肋呢?
总结：
在和周先生互动的全部过程里，他起码在我面前说了不下20次博瑞的外形，“好看、就是美、优雅、溜背造型回头率高，可见他真是被博瑞大气时尚的外观所俘获了。
“刚开始很多朋友不理解我，问我为什么买了国产车，以后用起来不放心啊，但是之后来体验过它的人都改变了这种说法，开始正视自主品牌在这方面所做的努力，还有几位在了解过后，表示想要看看吉利的新SUV博越。”
如果能让更多人接触到我们自主品牌的新车型，相信“国产车不好”的言论会更快消失。
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吉利博瑞买后悔了3
吉利博瑞绝对是一款重磅车型。作为目前吉利旗下的最新旗舰产品，博瑞无论是外观还是内饰一经官图发布便能带给人耳目一新的感受。正如第一次见到它的实车那样，给我们都留下了深刻的印象。博瑞都非常丰富，能够想到的功能几乎都有，整体表现那是相当出色。
今天的车主来自浙江宁波
于2015年10月份购入
博瑞 2015款
1.8T 尊贵型
裸车价格15.68万
目前行驶公里8015公里
吉利汽车 博瑞 2015款 1.8T 尊贵型
厂商指导价:15.68万元
定位: 中型车
长宽高: 4956/1861/1513mm
轴距: 2850mm
发动机: 1.8T
最大功率: 163马力
最大扭矩: 250 N?m
变速箱:6挡手自一体
外观
我个人觉得博瑞的外观设计非常漂亮，成功的外观设计对于一台车的重要性自然不必多言，而且它的外观是前沃尔沃设计总监彼得·霍布里操刀打造而来的，它的前身是在2013年上海车展上亮相的吉利帝豪KC概念车，并且在外观上极大地保留了当时的设计元素。所以当时我看到这款车就毫不犹豫的购买了。
动力
我买的是一台1.8T的车型，最大功率163马力，对于一台家用车来说我觉得足够了。而且作为一台涡轮车，它的动力输出非常平顺，没有大部分涡轮车突然介入的突兀，这样一来就很好的保证了行车的舒适性。所以这款车不管是在城市里还是在高速上动力都的确是够用了，不会觉得这台车动力不够用的情况。
操控感
所谓鱼与熊掌不可兼得，如果你想要在额外的疯狂一下那就要考虑考虑。虽然博瑞提供了普通、运动以及经济三种驾驶模式，但即便打开运动模式后，油门响应也不会变得多么敏感。
区别仅仅变速箱升挡时的转速会延后一些罢了。
而在经济模式下，油门踏板响应则会有明显的迟滞，虽然对于节油有着一定帮助，但过于拖沓的动力响应对于日常驾驶来说会加重负担，因此我并不建议打开。
油耗
作为一台中级车，我个人觉得博瑞的油耗有点稍微偏高，向我平时就上下班开开，周末基本上很少出去。我家里在市中心，所以基本上都会经历堵车。使用这么久以来油耗一直都没有降低下来，一直维持在12L/百公里左右。表示每个月的压力挺大的。
内饰
博瑞在内饰部分采用了大量软性材质，中控台上方，门板等不少部件全部由搪塑工艺材料及真皮所覆盖，视觉及触感都很不错。
然而在中控台下方则采用了硬塑料，由于我个人驾驶姿势的关系，右腿膝盖处会被中控台下方左侧的硬塑料顶着，这感觉并不好。
舒适感
我当时看中这台车有几个因数，第一个是外观，第二个是配置。我个人觉得它的配置真的是相当的丰富，这个级别该有的它都一一具有。驾驶座我感觉相当不错，比我以前开的车要舒服得多
另外我个人是对它的后排可是很有好感的，例如老板键，内饰氛围灯，这些都是给后排乘客带来不错乘坐舒适感的配置。再加上全景天窗，也是非常赞。
还有整车行驶起来也比较安静，的确是一台中型家用车。
而且它还配备了一系列比较高端的配置，像AQS空气质量管理系统，双区独立空调，内饰氛围灯，我觉得这些都是能够为博瑞加分的地方。
吐 槽
1.这车油耗有点太高了，平常使用下来一个月的开支支出了不少。
2.车内稍微有些异响，不过开着音乐就能够自动过滤掉了。
3.车子太大，对于家用的新手来说有些不好上手，倒车和过狭窄的道路时不太方便，容易剐蹭。
4.走烂路和过减速带的时候悬挂有金属碰撞的声音，没有豪华车底盘那种整体性很强的感觉。
5.全景天窗的遮阳帘比较薄，对于夏天时候的太阳来说就根本不够用。
总 结
总体来说买了它以后不会后悔，外观的回头率非常高，而且内饰也够上档次。整体的行驶质感也非常不错，特别是在高速的时候，安静，稳，的确是我很喜欢的一款车。如果你并不是一个非常挑剔的驾驶员实际上对日常行驶也并不会带来任何不悦。无论是娱乐配置还是安全配置，博瑞都非常丰富，能够想到的功能几乎都有，整体表现相当出色。并且从诸多细节上也不难发现，吉利确实在非常用心的造这款车，将博瑞称之为中国品牌中型车中的标杆也毫不为过。
吉利博瑞买后悔了4
新车试驾 说到韩国车，相信你的脑海里会一下子蹦出三个印象：造型漂亮、配置丰富、空间宽敞。但今天介绍的这款车，除了满足以上三点以外，还有许多独门秘籍，比起一般的韩国车，看来还要厉害不止一点点。它就是吉利首款中高级轿车——博瑞。
来源：有车以后(原创稿)
作者：陈震宇
︱颜值最高的中国车?
地球人都知道，吉利全资收购了沃尔沃，而吉利博瑞定位为吉利汽车旗下最高端、最豪华的车型，也就是旗舰车型，所以它由沃尔沃的前设计总监亲自操刀，结合东西方美学元素打造的一款运动轿跑风格车型。
车头的水滴涟漪回纹前格栅体现东方韵味;快背式流线型车顶设计则是现在很流行的豪华车设计手段。而且吉利博瑞此前还被选为国家外事礼宾车，也就是说，接待外国高官政要都是用这个车，怎么样，倍有面子吧!
︱配置这么高，还有朋友吗?
如果你平时是开韩系车的话，那相信你在吉利博瑞身上能找到所有你车上有的配置，而且你还会发现一大堆你车上没有的配置!但我重点要介绍的只有这个——七位一体主动智能安全系统，没错，这就是一套源自沃尔沃的主动安全系统。
当中包括：HUD抬头显示、ACC自适应巡航控制系统、LDW主动偏航警示系统、城市预碰撞安全系统、PAS半自动泊车辅助系统、SVA盲点报警、SVS 360度全景影像，七大系统可谓细致贴心，一路随航。
︱车里到底有多宽敞?
博瑞是一辆近5米长的车，而且轴距也达到了2.85米，结果是我能在后排直接翘起二郎腿，而且我还发现，博瑞的后排地台做得非常低平，空间的利用率是相当高。
当然这里不得不提一点就是博瑞特有的老板位(副驾驶后边)，能调节后副驾以及排座椅的前后位置以及靠背角度，甚至能夸张地实现半躺姿势。
︱那开起来怎么样?
博瑞有1.8T涡轮增压和3.5L自然吸气两种动力配置，变速箱都是6速手自一体，而我此次试驾的主要是1.8T车型。以前我们都用着’两套标准’在评价国内品牌——一套合资标准，一套国内标准。在主观感情色彩上，我们会对自主品牌的车稍稍宽容，但这次即便是用合资标准，我也挑不出太多刺。
这款1.8T发动机的动力不会让你觉得不够用，稍稍一点油门，就能感觉到加速，一点也不拖沓。另外，变速箱也很听话，正常行驶时积极升挡，降低发动机转速，以达到省油的目的。急加速时也肯降挡，以提高加速反应。换挡平顺性已经达到甚至超越了了同级合资车的水平。
底盘方面，稳定舒适给我留下深刻印象，它不是一味软塌塌，有气度的硬，又不像沃尔沃的感觉，总之就很适合中国人的口味，有中高级轿车应有的感觉。
从其他方面，吉利博瑞也营造出中高级轿车的感觉，比如刹车力度相当均匀，制动效果也给人充足信心，另外还有对噪音的控制，只有在120km/h以上才会有相对明显的风噪，而我试乘过的3.5L V6车型，静音表现更为出色，而且由于是大排量自然吸气发动机，动力以及平顺性更佳。
︱雾霾?怕什么?!
最后，还想说说博瑞另外一个亮点——AQS空气质量管理系统，该系统可对车外空气质量进行监测，并自动切换空调内外循环，因此你在车内是找不到内外循环按钮，而且该系统是也与沃尔沃的合作项目，能有效使空气中PM2.5颗粒的过滤效率在97%以上，真正做到车外是北京，车内是北欧!
︱总 结
试完吉利博瑞之后，我发现它拥有了目前韩系车的优势，更有比韩系车更多高科技且贴心实用的功能，同时底盘、动力等核心部分也做得不赖，于是我问了一下自己：以后还买韩国车吗?
以上为“有车以后”原创文章，未经书面允许不得转载。一经发现，将追究举报。
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吉利博瑞买后悔了5
1月9日，重庆博瑞车迷与众多媒体相约保利观塘，吉利重庆勇成4S店与波帆说车新媒体集群举办了博瑞体验嘉年华活动。360°无死角影像，半自动泊车辅助、自动踩刹车，种种高科技让车迷一饱眼福。活动当天，吉利博瑞俘获多位消费者芳心，在试驾会上订车者甚多。
如果五米印象能够打动人，那吉利博瑞带来的一定是过目不忘的留念。吉利博瑞就像水滴涟漪一样，让人在一眼之后会荡起心中涟漪。吉利博瑞掀背式的设计让整车具有流畅的运动气息，再加上全车运动大包围，让人更是感觉动感十足。除了外形之外，作为中国B级车月销过5000台的销量第一车，光有好看的外观是远远不够的，内饰方面，类似拱桥、窗棂式的设计的确让中国消费者耳目一新。
难怪吉利重庆大区经理李宇剑在接受采访时候表示，有些消费者选购吉利博瑞，确实会经历长期的心理斗争，购买之前甚至是承受巨大的压力，但买了之后，绝对不会后悔自己的选择，产品竞争力和稳定性是吉利博瑞成功逆袭的不二法门。
主动刹车系统一般是C级车或者更高级别车型才能装备的高科技，吉利博瑞成为中国品牌第一款搭载这项高科技的车型。这也得益于收购沃尔沃之后，吉利汽车收获的技术反补，当驾驶者与前车距离过近时，这套系统进行工作，进行全力制动，当行驶时速在10公里每小时以下，博瑞将完全刹停，这样的技术在堵车时候，以及对一些“开车低头族”有很大的安全帮助。
吉利博瑞的轴距2850mm、长度4956mm、宽度1860mm，这组数据甚至比别克君越还有优势，很接近宝马5系和奔驰E级了。这样的车身来与B级车对手竞争，那显然是属于以大欺小了。吉利博瑞主力车型区间在14-18万区间，直面“屌丝三宝”，用高一级的车身进行下压，难怪会给以一览众车小的感觉。
除了轴距之外，吉利博瑞匹配的1.8T发动机，最大功率120kW/5500rpm，最大扭矩250Nm/1500-4500rpm。变速箱方面瑞博全系都装配了6速手自一体变速箱。
在保利观塘外的滨江路段行驶，迎着徐徐江风，轻踩油门，感觉动力很平顺，涡轮介入的动作很难察觉到，发动机的低扭表现已经接近了合资涡轮发动机的水平。完全感觉不到中国品牌普遍的‘底气不足’的问题。变速箱的升档动作很积极很平顺，当切换到SPORT运动模式后，升档的转速推迟了些，整台车都变得更加活跃，开起来得心应手。