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英菲尼迪q50l|英菲尼迪车报价

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英菲尼迪车报价

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英菲尼迪车报价

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DUANG DUANG

英菲尼迪Q70

本周939大福利

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本周939二手大福利

英菲尼迪Q70

上牌时间：2014年3月

行驶里程：25680km

颜色：黑色

排量：2.5AT后驱

厂方指导价：44.88万

展厅价：31.68万

元通给939听众的特惠一口价：30.58万元

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只限一周时间（5月18日——5月25日）

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　　如今，因为各类自主品牌的合力上攻，合资品牌已经无法因其稀有性及高品质，用高价霸占着各个细分市场了，市场上性价比高的自主车型越来越多，豪华品牌也因此降低了身价，二十来万就可以买到像奔驰CLA,奥迪Q3，讴歌CDX等等豪华紧凑suv车型，在逼格上具有很高的性价比，而谈到性价比，除了德系的奥迪,美系的林肯，凯迪拉克，欧系的沃尔沃以外，日系中最具性价比的代表应该就是英菲尼迪了,今天就来看看旗下全新的紧凑型suv，英菲尼迪qx30表现如何？

　　不过英菲尼迪在国内的渐渐流行，最先可不是因为它的高性价比，而是在日系中独树一帜的外观设计，在那个时候，无论是雷克萨斯还是马自达，都还是上一代的外观设计，已经让人觉得老土，跟不上时代，而唯独只有英菲尼迪个性而前卫的造型，才能真正吸引追求时尚用户的目光，并让他们对这个品牌产生兴趣，甚至到了现在，英菲尼迪QX30，也具有同样的魅力。

　　它的外观看来，使用了诸多的家族设计语言，虽然在车身比例上，与奔驰GLA同平台的QX30，与GLA有着很高的相似度，但它在设计上却是完全不同的，而见过他概念车的人都能感觉到，实车对概念车有着相当高的还原度，无论是前脸侧身还是尾部，它的车身线条此起彼伏，能让我联想到史前巨兽身上隆起的肌肉，它的整个外观看上去还是非常凶悍的，加上这个夸张的大嘴和犀利的眼神，总让我联想起侏罗纪公园中迅猛龙的形象。另外其尾部造型还有着一定的溜背造型元素，论辨识度跟个性程度，确实是独一无二的，但是论审美真的可就见仁见智了,因为它的外观造型确实不属于那种符合大众审美的设计，个性元素太过于强烈。

　　而在内饰方面，它的设计就没有那么的激进了，虽然很多细节与概念车型有着非常明显的不同，视觉冲击力也没有那么的强，但是整体的设计轮廓还是非常相似的，并且与奔驰GLA同平台的它，内饰上的设计却完全不同。QX30中控台上的线条，别致而自然，其实单看它的细节部分，比如双炮筒仪表盘，中控屏，出风口，空调面板，及挡杆部分设计并不复杂，而整个中控台通过层次分明的布局，又呈现出一个立体感极强的整体，但是内饰看上去并不会让人觉得有什么怪异，甚至给人很强的新鲜感，从个性和设计的角度出发，个人认为它的内饰超越了奔驰GLA。

　　从QX30的配置上来看，英菲尼迪确实还是带着诚意来的，全系标配了9个安全气囊和胎压监测系统、真皮多功能方向盘、换挡拨片、倒车雷达、前排座椅加热、中控彩色大屏，安全配置和基本的驾驶辅助配置较为齐全，另外他24.98万起的售价，考虑到全进口的身份，其实也算很厚道的定价了。不过可能因为确实是定价太低，所以像无钥匙进入和启动、倒车影像、真皮电动记忆座椅、导航系统、后视镜电动折叠、自动空调、后排出风口这类目前已经是大势所趋的配置，竟然都需要次顶配甚至顶配车型上才能看到，低配车型的配置对于车主自己来说还是足够了，但是对于一款豪华紧凑SUV来说，主销车型都是采用机械钥匙、没有后排出风口手动空调、机械式调整方式且还是织布或者仿皮的座椅，的确有些寒酸了，整体配置表现对于一款接近25万起售的SUV车型来说，只能说勉强看的过去。

　　虽然1.6T高配车型可以选配真皮电动记忆座椅、带杯架的后排扶手、车内氛围灯、带记忆功能的电动折叠后视镜，但这依然只是满足了豪华车的身份，配置优势是完全谈不上的，并且除了顶配车型带有自动泊车和全景摄像头以外，类似于ACC自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车这类高科技安全配置全系都看不到，LED大灯也并未在1.6T和2.0T低配车型上配备，BOSE音响也只出现在顶配车型上。对于这样的配置表现，已经完全与英菲尼迪的高性价比路线背道而驰了，从这个角度来看，QX30这款车的竞争力可就真的仅剩下别致的外观和内饰了，因为这个价位预算的用户，确实不太关心你是不是进口，却非常在意你的整体性价比。

　　另外，除了平台，QX30也与奔驰GLA共享动力，采用的是1.6T和2.0T两款发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力分别为156马力和211马力，峰值扭矩分别为250牛·米和350牛·米，采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂，并在2.0T车型中全系加入了四驱系统，三大件表现为目前主流的水准。

　　其实QX30这款车型，已经在欧洲地区销售有一段时间了，虽然谈不上多么大卖，但是销量表现还是不错的，而目前英菲尼迪在国内的表现，已经变得比较疲软了，Q50L有着非常大的优惠力度，比起其它豪华中型车性价比显得非常不错，但是销量却迟迟不见起色，有一种再度被边缘化的危险，确实亟需一款新车来振兴销量，然而QX30在前期依然采用进口销售的方式，虽然接近25万的其售价确实不算很贵，但是根据目前品牌的影响力和性价比表现来说，事实上确实无法与奔驰GLA和奥迪Q3抗衡。

　　并且在目前这个新车如潮的时代，除非亟需用车，很多用户还是喜欢采用观望的姿态，直到设计、空间、价位、配置等综合表现非常符合预期的车型出现，所以个人并不看好进口QX30的销量表现，因为就算是对比品牌影响力更加薄弱，但同样个性十足的讴歌CDX，它在性价比方面的表现反而处于劣势，所以这款车的国产化进程迫在眉睫，并且想要扩大产品力和竞争力的优势的话，加长加料的做法也势在必行，否则仅凭这别致和个性的外观内饰，要去撼动德系的地位非常的艰难，而如果英菲尼迪依然是这个不紧不慢的节奏的话，等到凯迪拉克XT4，雷克萨斯UX的量产车等同级车型出现以后，这款车的日子将更加的难过，甚至重蹈ESQ的覆辙，其实QX30已经算是后来者了，在敌情非常明朗的情况下，英菲尼迪的策略确实有些让人看不懂，目前QX30国产化的计划也很不明朗，难道真的打算继续沉沦么？

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